VW T-Cross, Jeep Renegade ou Chevrolet Tracker?
A popularização dos SUVs compactos fez a categoria ter, além de diversos modelos, diferentes propostas. São muitas opções, com variados preços, tamanhos e motores. Separamos três modelos entre os SUVs compactos mais vendidos: Volkswagen T-Cross, Jeep Renegade e Chevrolet Tracker. Agora vamos analisar qual deles combina mais com a sua garagem.
Para um comparativo justo, separamos versões intermediárias de cada um dos modelos, que têm preços similares no mercado e que você pode encontrar nas mais de 200 lojas da Localiza Seminovos em todo o país.
T-Cross Comfortline, Renegade Longitude e Tracker Premier
Desempenho
Os três SUVs compactos oferecem motores turbinados e câmbios automáticos de seis marchas, mas com desempenhos bastante distintos entre si. O VW T-Cross com motor 1.0 TSI de 128/116 cv, por exemplo, tem uma pegada típica dos carros alemães.
Há um certo delay ao pisar no acelerador (para segurar emissões e consumo), só que, depois disso, as arrancadas são fortes. O câmbio automático pontua bem as mudanças.
Porém, pelos dados de fábrica, entre estes SUVs compactos, no 0 a 100 km/h o T-Cross é o que precisa de mais tempo: 10,1 segundos.
O Jeep Renegade, por sua vez, é o mais potente entre os três – mesmo após a recalibragem feita pela Stellantis para atender as normas do Proconve L8. São 176 cv com qualquer mistura de combustível.
Potência que confere ao SUV compacto arrancadas bastante espertas. Segundo a marca, o 0 a 100 km/h é cumprido em 8,8 segundos.
O Renegade ainda leva a vantagem do maior torque – 27,5 kgfm – disponível mais cedo que nos rivais, a 1.750 rpm, o que favorece as retomadas. No T-Cross (20,4 kgfm) e no Tracker (21,4 kgfm) a força aparece em sua plenitude em 2 mil giros.
No caso do Chevrolet Tracker, a performance é a que mais prioriza o conforto entre os SUVs compactos. O motor 1.2 de até 133/132 cv é suficiente para mover o modelo, com acelerações mais suaves e cadenciada pela caixa automática de seis velocidades.
De acordo com a General Motors, o 0 a 100 km/h do Tracker Premier 1.2 fica na casa dos 9,4 segundos.
Consumo dos SUVs compactos
Pelos dados de Consumo dos SUVs compactos da tabela 2025 do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), em todas as situações o T-Cross se mostra o mais econômico.
Consumo cidade etanol
- T-Cross 1.0: 8,5 km/l
- Renegade 1.3: 7,8 km/l
- Tracker 1.2: 7,7 km/l
Consumo cidade gasolina
- T-Cross 1.0: 12,1 km/l
- Renegade 1.3: 11,1 km/l
- Tracker 1.2: 11,2 km/l
Consumo estrada etanol
- T-Cross 1.0: 10,2 km/l
- Renegade 1.3: 8,9 km/l
- Tracker 1.2: 10,0 km/l
Consumo estrada gasolina
- T-Cross 1.0: 14,5 km/l
- Renegade 1.3: 12,4 km/l
- Tracker 1.2: 14,1 km/l
Como andam T-Cross, Renegade e Tracker
Entre os SUVs compactos, o T-Cross é o que agrega maior robustez na condução. Como a maioria dos carros da marca, tem acerto mais duro da suspensão e dinâmica firme, o que não significa que seja desconfortável.
Porém, é quase o oposto do que ocorre no Tracker. O SUV compacto da GM tem calibragem bem mais macia, inclusive na direção.
Já o Jeep Renegade é uma espécie de meio termo entre os dois. Ao mesmo tempo, tem o maior vão livre do solo (19,2 cm) entre os três SUVs compactos, mesmo assim, a carroceria tem ótima rigidez e é muito bem acertada, seja para estrada asfaltada ou para um off-road leve.
Conforto
Neste quesito do comparativo entre os SUVs compactos, o Tracker meio que sobra. Tem boa posição de dirigir, volante com boa pegada e espaço acima da média da categoria para motorista e carona.
No banco traseiro, o vão para pernas e ombros também surpreende. Até três adultos de estaturas normais conseguem se acomodar por ali.
O T-Cross oferece posição mais elevada e ereta de dirigir. Mais ou menos o que se encontra no Renegade, onde o condutor tem aquela sensação de realmente estar em um utilitário esportivo.
No caso do SUV compacto da VW, o banco traseiro oferece condições suficientes para dois adultos e uma criança. No Jeep, o espaço é mais acanhado.
Em contrapartida, o Renegade se destaca no acabamento, com plásticos mais suaves e outros materiais emborrachados.
No Tracker o revestimento dos bancos também passa alguma percepção de qualidade, apesar do excesso de plástico.
Já o T-Cross melhorou o acabamento após a reestilização de 2024. Porém, ainda abusa do plástico e é o que aparenta maior simplicidade neste comparativo entre os três SUVs compactos.
Porta-malas
Novamente o Tracker é o destaque entre os SUVs compactos. Com 393 litros, o porta-malas do modelo da GM é o com maior volume e também o com melhor largura e profundidade.
O do T-Cross é menor. São 373 litros, contudo, com bom vão para colocação de bagagens. O Renegade é o mais crítico neste sentido, com pouca profundidade e meros 320 litros.
Equipamentos de T-Cross Comfortline, Renegade Longitude e Tracker Premier
Em comum, as versões intermediárias dos três SUVs compactos trazem bons itens de segurança. Destaque para alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência, seis airbags e câmera de ré.
Contudo, o T-Cross Comfortline é o único que oferece controle de cruzeiro adaptativo e a frenagem autônoma em situações de manobra. Já o Renegade Longitude se destaca pelos assistentes de permanência em faixa e reconhecimento de placas de trânsito, itens ausentes nos rivais.
Em contrapartida, o Chevrolet Tracker Premier, entre esses SUVs compactos, é o solitário exemplar a vir com sensor de ponto cego de fábrica. E também a oferecer assistente de estacionamento semi-automático.
Na parte de conforto, todos os três SUVs compactos oferecem carregador de celular por indução, ar-condicionado automático e central multimídia que permite conexão sem fio com smartphones.
Mas só o sistema de climatização do Renegade tem função dual zone na frente, enquanto a tela multimídia do T-Cross, de 10”, é a maior.
O Volks também se destaca pelos retrovisores rebatíveis eletricamente, chave presencial e sistema start/stop do motor. Por sua vez, teto panorâmico é “exclusividade” do Tracker e freio de estacionamento elétrico só no Renegade.
